10万“的哥”中每年平均有1万名左右转行到其他行业，这种“高速流动”已影响到出租车行业窗口服务的整体质量。11月9日，市建设交通委和市交通港口局负责人与出租车驾驶员代表座谈。驾驶员坦言，收入降低、乘客误解、黑车猖獗是导致出租车行业留不住人的三个原因。

　　近两年随着各种成本上涨、短途客增多等原因，“的哥”的劳动强度增加，收入却大幅降低。在市区开了10年出租车的一位崇明“的哥”说，1998年的时候每天营收600元，其中有200元是净收入；而如今，仅每天交给公司的“份儿钱”和油费两项成本就要600元。因此，很多“的哥”每天工作要达到18个小时，才能维持每月2000元到3000元的收入。还有驾驶员反映，随着轨道交通的不断延伸，乘出租车的长途客越来越少，业务结构的变化也造成了“的哥”收入的降低。

　　乘客的不理解，最让驾驶员们伤心。一位海博出租的五星级驾驶员痛心地说，不知从什么时候开始，“的哥”在一部分乘客心目中变成了“坏人”，很多乘客上车后都带着防范、怀疑的语气与驾驶员对话，有时驾驶员好心向乘客建议避开拥堵路段，却常被指责“想绕路多收费”。他说，99%的驾驶员都是好人，都是真心为乘客服务的。出租车驾驶员行业如果得不到社会的尊重，会直接影响驾驶员的心态，使出租车行业窗口服务的质量越来越差。

　　黑车搅乱市场，也影响了出租车行业的健康发展。会上，驾驶员们都不约而同提到了黑车猖獗问题，尤其在夜间，一些黑车团伙在客流集散点拉客，不许正规出租车在附近营业，否则就要“不客气”。驾驶员们反映，出租车市场上还存在一些“克隆车”，这些“克隆车”本是黑车，但是他们通过非法渠道弄来正规出租车的牌照、顶灯和计价器，伪装成正规出租车经营。很多欺诈乘客、调换交通卡事件其实都是“克隆车”干的，乘客难分辨，却让出租车行业蒙受不白之冤。

　　针对驾驶员提出的这些问题，市交通港口局当场表态将采取4项措施。一是继续严厉整治黑车非法营运，进一步改善出租车经营环境。二是研究企业和驾驶员之间的利益调节问题，促进行业健康、稳定、可持续发展。三是完善出租车驾驶员与政府管理部门之间的沟通机制，市交通港口局将设立24小时出租车驾驶员热线电话23115146，倾听驾驶员意见。四是在全市现有60个出租车驾驶员就餐点的基础上增加更多的就餐点，解决驾驶员运营中“停车、吃饭、如厕”难题。